１２月２９日

今年最後の燃えるごみの日だったので、

それに間に合わせるべくゴミを収集

カレンダーも早々に２０２４年のものにしました。


カレンダーって、部屋の風景の一部なので、

大概は毎年同じカレンダーを貼ったりするのは、

変化を好まない人種って事だからかなぁ～？


お取引先様に年末の挨拶に行く時に、

カレンダーを持って行くし、

挨拶に来られた方からもカレンダーをいただくけど、

全てを使うかと言ったら・・・・

製紙業、印刷業の方の御商売の関係もあるけど、

昨今の「ＳＤＧｓ」の観点から、

再生するとしても無駄になるカレンダーについて、

何か考えるべきかもなぁって思います。



さて、ダイハツの認証不正について、

「ＭＯＴＯ－ＡＣＥ　Ｖｌｏｇ」さんの「ＹｏｕＴｕｂｅ」が、

とても分かりやすかったのでご紹介
https://www.youtube.com/watch?v=cj8mj7MrM1c

トヨタの豊田章男会長も　

「基本は『すぐに乗るのはやめてください』と言うものはないです」。と

会見で発言されてはいますが、

まだまだ不正による不安感がある方も多いと思いますので、

参考にしていただけたらと思います。


ちなみに私個人の見解と言うか、

あくまでも憶測ですが、

エアーバックの作動って、瞬きより早く一瞬で膨らみ、

膨らんだ後もすぐに萎んでしまうため、

より乗員を保護するためには、

衝撃を感知してから、膨らませるための

点火タイミングが物凄く重要で、おそらく、

タイマーなどを使用して何度も実験を重ねる事で、

ベストな点火タイミングが導きだされて、

販売された車両には認証試験で合格するレベルの

点火タイミングがＥＣＵ（エアーバックコンピューター）の

プログラムには折りこまれているはずだと思います。

ただ、ＥＣＵが間に合っていないのに、

認証試験を実施したのは、やっぱり不正。


今日の画像は、本日の松本スカイパークランニングの際に

撮影した着陸した紫の「ＦＤＡ機」









今度、飛んでいるＦＤＡ機をそこそこのカメラを持参して

本格的に撮影してみようかなって思います。